标准中涉及的相关检测项目

检测项目：

• 侧门结构强度检测：主要针对车门在碰撞情况下的结构强度和完整性。
• 侧面撞击强度检测：模拟侧面碰撞时车门的抗冲击能力。
• 材料疲劳强度检测：测试车门材料在长期使用后的耐疲劳性能。

检测方法：

• 静态加载试验：对侧门施加一定程度的静态负载，以观察其承载能力和变形情况。
• 动态冲击试验：通过撞击模拟实际碰撞情况，测量车门所能承受的冲击力和变形量。
• 材料疲劳试验：使用疲劳测试设备对车门材料进行重复加载，以评估其使用寿命。

涉及产品：

• 主要涉及各种类型的轿车。
• 包含轿车使用的侧门部件以及相关的材料和配件。

GB 15743-1995 轿车侧门强度的基本信息

标准名：轿车侧门强度

标准号：GB 15743-1995

标准类别：国家标准(GB)

发布日期：1995-01-01

实施日期：1997-01-01

标准状态：现行

GB 15743-1995 轿车侧门强度的简介

本标准规定了轿车侧门的强度要求及试验方法。本标准适用于轿车。GB15743-1995轿车侧门强度GB15743-1995

GB 15743-1995 轿车侧门强度的部分内容

中华人民共和国国家标准

门强度

Passenger car--Strength of side doors主题内容与适用范围

本标准规定了轿车侧门的强度要求及试验方法。本标准适用于轿车。

2术语

2.1初始耐挤压力

在0到152mm挤压距离上使车门变形的平均力。2.2中间耐挤压力

在0到305mm挤压距离上使车门变形的平均力。2.3最大耐挤压力

在457mm的整个挤压距离上记录到的最大力。3技术要求

GB15743-1995

车辆的任一供乘员出入的侧门按第4章进行试验时应能按厂方的选择满足3.1或3.2的要求。3.1当任一座椅可能影响加载或车辆侧向的变形时，应从车内搬出。车辆应满足下列要求：初始耐挤压力不得低于10000N；a.

中间耐挤压力不得低于15560N；b.

最大耐挤压力不得低于相当于整车整备质量的2倍的力或31120N两者中较小的值。3.2座椅安置在车内并处于座椅可以调到的任意位置,靠背调到任意可以调节到的倾角时,车辆应能满足下列要求：

初始耐挤压力不得低于10000 N；a.

中间耐挤压力不得低于19450N，最大耐挤压力不得低于相当于整车整备质量的3.5倍的力或53340N两者中较小的值。4试验方法

4.1侧窗玻璃位于最高位置，所有车门为锁闭状态。受试验一侧对面的车身裙部应靠在一个坚固的刚性铅垂平面上。用紧固装置将车牢固定位，紧固装置安装在前轮中心线处或中心线之前和后轮中心线处或中心线之后。

4.2加载装置的压头是直径为305mm、棱边圆角半径为13mm的钢制刚性圆柱体或半圆柱体，其长度应能使其上端面至少高出窗口下边缘13mm，但在试验时不能碰到窗口下边缘之上的任何构件。4.3加载装置应如下放置（如图所示）：压头轴线铅垂；

国家技术监督局1995-11-16批准1997-01-01实施

GB15743—1995

压头轴线对准在车门最低点之上127mm处沿车门外表面所作水平线段的中点（见图），其底部与该水平线在同一水平面上，加载装置的圆柱表面与车门的外表面接触。车辆中心线

车门最低点以上

127mm处水平线

车门最低点

加载位置

水平线段中点

加载方向

加载示意图

窗口下边缘以上构件

窗口下边缘

4.4试验时压头移动方向垂直于车辆纵向中心平面，由外向内加载，直到加载装置移动457mm为止。连续加载时，加载装的移动速度不得大于12.7mm/s，必须在120s内完成。连续记录载荷及相应的位移，或以不大于25mm或不大于890N的增值记录试验结果。试验过程中压头不得发生转动或改变移动方向。

4.5根据4.4的记录结果，绘出以挤压距离为变量的载荷曲线，求得施加载荷相对挤压距离的积分，以该积分值除以相应的挤压距离，其结果即为在这个距离上使车门变形所要的平均力。496

附加说明：

本标准由中国汽车工业公司提出。GB15743---1995

本标准由中国汽车标准化委员会归口。本标准由东风汽车研究院负贵起草。本标准主要起草人唐孝祥、余博英、张弘彬。497