标准中涉及的相关检测项目

《QB 2176-1995 非公路自行车安全要求》主要规范了非公路自行车的安全要求，包括相关的检测项目、检测方法以及涉及的产品范围。以下是详细内容：

一、检测项目

• 自行车车架静载强度测试
• 前叉强度试验
• 车轮和轮胎的强度及耐久性检测
• 刹车系统性能测试
• 车把强度以及疲劳耐久性检测
• 脚踏强度与疲劳测试
• 链条与齿盘的匹配性及耐用性测试
• 整体抗冲击性能检测
• 焊接点及材料疲劳测试
• 附属装置（如挡泥板、支架等）强度和可靠性检测

二、检测方法

按照标准规范，通常采用以下检测方法对非公路自行车的各项性能进行评估：

1. 静载试验法：模拟车体在静态使用下的荷载情况，测试车架、前叉等部件的承载能力。
2. 疲劳试验法：通过重复加载测试自行车车架、车把及附件的疲劳寿命。
3. 冲击试验法：模拟非公路使用中车辆受到的撞击，测试材料和焊接点是否有损坏。
4. 刹车性能试验：测试在不同环境下自行车刹车系统的有效性和可靠性。
5. 动态测试：将自行车放置于动态测试机上，模拟非公路实际使用状态测试整车性能和稳定性。
6. 耐候性测试：将车体暴露于不同环境条件中（高湿、高热、寒冷），测试其耐候性。
7. 部件匹配测试：检测链条、齿盘、车轮等部件是否符合设计参数，确保协调工作。

三、涉及产品

《QB 2176-1995》规范的产品主要包括以下类型：

• 越野自行车（常用于山区和非公路路面骑行的车辆）
• 多功能非公路自行车（兼顾城区和非公路行驶使用的车辆）
• 适用于特殊人群的非公路自行车（如竞赛训练用车）
• 其他设计用于非公路环境的自行车产品

总结：该标准用于确保非公路自行车产品的安全性和可靠性，同时提供了详细的检测方法和检测项目指导，适用于相关行业和生产厂家。

QB 2176-1995 非公路自行车安全要求的基本信息

标准名：非公路自行车安全要求

标准号：QB 2176-1995

标准类别：轻工行业标准(QB)

发布日期：1995-12-05

实施日期：1996-07-01

标准状态：现行

QB 2176-1995 非公路自行车安全要求的简介

本标准规定了非公路自行车的术语、部件要求、成车安全与性能要求及测试方法。本标准适用于非公路骑行的自行车，其鞍座可调整到不低于635mm的高度。本标准不适用于按特定比赛规则或为订购者特殊要求设计制作的非公路自行车。QB2176-1995非公路自行车安全要求QB2176-1995

QB 2176-1995 非公路自行车安全要求的部分内容

中华人民共和国行业标准

QB2176、2191—95

QB/T1177~2185-95

自行车工业标准

199512—05发布

中国轻工总会发布

1996—07—01实施

中华人民共和国行业标准

非公路自行车

TKANiKca-

QD 217$—95

安全要求

第一篇总

1主题内容与追用范围

本标准数定了非公降自疗车的术语、再件驾求、成车安全与性能要求及测试法，、本标准适用于非公路骑行的自行车，其鞍压可调整到不低乐635mm的高度。本标准不适月于按特定比规则或为订购各特殊要求设计制作的非公路自行车，2引用标准

GB3565自行率安全要求

GB/T566自行车装配要求

GB12742自行车检测设备和器术象件3术语

木标准中所用之术语，按G出3565第3章宁的规定。此外，定义如下。3.1非公路自行车

用于非公路行具有两个车轮的白行车。3.2非公路骑行

可在公路上骑行外，还可在石、丘骏地带等范固广乏的拒形内骑行。3.3铁类部件

完金由枢铁性粉制成的结构件组成的部价但连介质如钢材和粘接剂除外。3.4非铁类部件

完全白非钢铁材料制成的黏构件组成的部件，但连接介质如粘接剂等除外。进行瘦劳试验时.对由铁类和非烘类结件滤合组成的部件，均宽划凸为非铁类部件.并以此选用整劳试鱼荷，

3.5曲组合件

进行疫劳试验的组台件应包括：两曲据、两脚睡拍、中轴和驱动累统的衰一缴部件，如蛙轮.

中国轻工总会1995—12—05批准1996—0—1实期

4.1锐边

QB2176---95

第二萬部件的要求

按CB3565中4.1条的规定，

4.2突出物

按GB3565中4.2条的规定

5车闸

5.1制动系统

非公路自行常应装有制动系统。只有一个制动闻时，应发在后轮上有两个独立的制动剂时，赔一个装在前轮上，另一个装在后轮上。5.2手闸

5.2.1车制钢绳强度

5.21.1组端与钢强提头的组合应掌围，在拉伸速度不小于20mm/main添件下+其录低值断应不小于2000。

5.2.1.1钢绳与钢细上接头瘦劳强度按18章规定之方法试验时，钢绳与钢距上按头组合件经100000次试验后，接头不得脱落，钢绳不得断裂：

5. 2. 2制把位血

接GB S565 中 5. 2. 1 条的规定。5. 2. 3提间尺寸

技GB3565中5.2.2的划定

5. 2. 4线闻距装

按C 35:65 中 5. 3. 2 系的规定。5. 2 5用皮组装

按心33656中5.2.4条的规宗。

5.2.6车闸的调整

接GB3565中52.5条的权定，

5. 3 安全夹

前车阐如果是总降形，必领安装安全类，适用过代替带的则不受此规定。5. 4 制动系统的强度

按GB3565中5.4.1条的规定

5.5制动性能（湿态）

获21章规定之方法试验时-以16km/h的速度行整的非公略自行车，应在了.5m距离以内平税西安全地疗准。

6车把

6.1把横替

按 CB 3565 中 6. 1 条的规定,62把立情

按G03565中6-3等的规定。

6.3把立营的把芯然托

217%-—5

把芯丝杆的断裂力矩虚不小于27N·m。6.4车把热定性

按GB3565中6.4系的规定。

.5车把件的强度

6.5.1把立管

接22.1年规定之方法试验时把立管不得断裂或有明品变形。6.5.2把立售和前叉立情

按2.2条规定之方法或验时，把立管与逆叉立管之间应无相对位移。i.6车把的振动

按22.3条现定之方法试验时，在把横管两端各阅定规定的硅弱，按表1规定的条件进行振动试验：车把各部位与不得发生位移或断裂，表1车把振动试骑条件

加标部性

最大东迪文

Gau,/g

注：法码质量包括文具质量，

了，车架/前女组合件

7.1注击试验（再数下）

260G00

势23.1条规定之方法试验时，组含性上不应有肉服能见之裂，组合件前后轮中心矩的永久您形量应不趣过20mm

了.2冲击试验（车架/前叉组合件落下）按23.2条规定之力法试验时，组合件上不度有内服能见之裂纹：组合件前后轮中心距的永久变形量应不超过60mm，

7.3车架的动

按23.3条规定之方法试验时.将车架/前叉组合件按图1和表口热定的要求进行振动试验，组合件各部位不得有被拐、明显变形或检动抵餐

防情处

报动食

QB 2176--95

表艺车架振动试验条件

码质景

B.1前叉的定位装置

中轴处

单添部位

最大加边度

2 2(22)

15nono

前叉安装的轴处的摘口成其它的的轴定传装划+必须尽，当前轴或轴挡累贴在拖口的顶部时，前轮应盘手的又的中心

8.2前又吸收偿盘

按24章规定之方达试验时，当前更缺达到65mm（此时最大荷重应超过1500N：前叉吸收能量度超过70)+而且单各梯登不设现料较.折断等现象。9车轮

9. 1转动摘度

这就是期的困跳动公差.下面对日的國跳动公差表车轮全组装好后·在没有轴向审动的情况下旋转一周，轮拥定罩的录大允许变化范国（即指示器放大动程），9.1.1径向面跳动公差

在轮辆上某一点沿轮辆作径间测望时，其跳动盘不得超过1.5mm。9.1.1动公

QR2176—95

YTKAONiKAca-

在轮辋上落一点沿轮辆作轴向测量时，其跳动量不得缺过1.51111：9.2向点

非公路白行车经校正后·其轮胎对于车架、前叉或其它固定部位的各部;车闸不作为阅定部件之间的可踏应不小于3mm

9.3静负何试验

组装好的车轮按第章规定之方法试龄吋，其任间零部件不允许有断裂，抹五点的本久变形不得超过1.5mm，

9.4东轮来持

车轮应以有效的锁紧装置了以固易-其需固矩应不小下3UN·9.4.1前轮夹挣力

招前轮拆卸方向，在前.上对称地均2300N的力，为时30s：前继与前叉之间应无相对位移。

9.4.2后范丧持力

沿后轮拆方同，在层轴上对你地加230N的力·为时3，后轴与车媒之间应无相对位，

9.5快抽机

快卸轴机构应等争下刻要求。

9.5.1松紧标记

快卸转机构的标记应能清晰拉表明机内足处于松脱还足锁紫位置9.5.2紧力

央抑轴划构的锁紧J应小下2CV此力作月下机构应符合.4.1和9.4.2条的要求。9.5.3端度

机均处于馈袭位胃时，再在其质紧方向施如.个不小于5N的力，机构不应断裂或右衣久变形。

9.5.4自数2

快制拉机构处于镜案位置时，沿松动方向转动板杆所带阻力应不小于50V。0外验在内胎

按GB35651章的规定

11两深和联/的辆动系统

11.迎整购面

按G133565:1.1条的圾定

1.2爱同您

按心3565中11.2条的规定，

11.3驱动系流静公荷试验

按G35G5中11.3案的规定

11.4脚登/由师系动慈站验

按G133565中11.4条的现定

11.5山柄组台件的痘劳式收

Q8217695

按26.3条规定之方法试验时，两整轴之根，两叫拟之任板，驰或所附之链轮（或其定类则的驱动零部件）部不成胶或有内限能见之裂效，12鞍座

12.1限尺寸

按655中-2.1条的见定

12.2教管

按GB25652系的现定，

12.3鞍座调节光紧装置

按GB365中12.3条划定

12.4孩呼强递

按8章观完之为法试验时，施加一个4G0的力，为时30%.剩质较举不能悦离鞍面或塑封托近，萨案部件不应破裂或有来久变形。12.5按管的线劳试验

按29章规定之力法试验时，装咨不应断数或有内眼能免之裂纹。J3链条

链条拉断力座大于9800N。

14链罩

白行车必须装有防护装置，留住致系和轮（驱动钮轮)的上呕合部位·防止衣服或舟体芯一游位轮人：缺置应次下之一种，单位：m

Q217695

-irKNKa

，周定式链累或前玲链需链条导板，它们至少应以锁杀和教轮的哦含起好点前25mm处罩起。见图2，

b，者装在链轮上的面盘链年，其外径（卫,）至少应比链轮与预圆真(),）大10nim，即Dx+10。见图3.

15说明书

每铜非公路自行车必须附有说明书，并有下列出容。3本车生产时所执行的标准号，即本标准号（代号、编号，名称；b，使用前准备您样调整鼓害整车把的高度，以合孩行者的身材，对龄管和把立管的警告标记应予以说明；

C.刘把管.把立管、较座和赖管、车轮的紧固件应推旋紧力矩d，测滑浏滑部使、剂滑周期及推掌润消月池：心。正确的链条张象度和说整方法！1变速器的调费及使用方法

。车的调整和对阐皮调换的建设；h：快卸轴批构的使用方法适当的调整方法，固定确认方法等>QH2176—95

1.一般备用零件，如外胎，内增、制皮组合件等；」附件。如装有其它附什，应详细说明换作，维您方法【如右需要），飞，骑行安全刻知车阅、轮利车把应作能期控含可大应注意增加的制裂所离。其它事项是否需要包括在内-出生产厂自行决定，标记

凡生产厂认为符合本标准，则必布每馨行车上明显刷久地标上：非公路骑行”字样

b.生产厂铭牌或代号

同时，经检验符合本标难药可以标上：，本标准导，即QB217695。

第三篇成车要求

17造路试验

按GB356519章的规定，

第四篇测试方法

本篇试验所用的检测段-备和器具应符合GB13142收的有关规定。本葡试验所月的案扭拒除本标难宁有热定的外，其余应符合心B汀3566+的有关规定，

1钢绳与钢绳上密实滤费强度试验划图4所示，格钢强统上类组金件装在表劳试致机上，上一个应量必15范础码，在离把太端25rma处，收行程为2mn1，等分转心次的试验条件试验，试验时，允评在问把与销绳组合部位及销绳上涂润拍剂：19阐应试验

按GE3565中2查的规定

20制动系统受力试验

极GB3565中21.1条的热定，

21制动性能试验湿态）

获GB3565中22章的育关规定，

22车把部件试验

避力点

22.1把文智力乐试验

QB2176—95

-iKNrKa

单位：

用一个类其将范立类紧在最心插人深疫处，将一试或把模管装紧在把立管中，借助于试摔或把横解在平行于把守的平面内，沿把立肾小心践的方向上对把立管施知个1-的矩，如图5所示

L（直效起率）

谢定器

最少新入深康

32.2把立管和前受立管的力距试验将把立营正确地装配在票和润义高内：按心T3566中5.2录的规定紧把芯丝托，欢把立管/前更的灭紧装置旅加一个4CN·的力延·如图所示，把杆

22.3车把的娠动骗

QQ217695

减神或把烟替

最少是人

将担立管成使用失态的73第度插人握动试验台非至报少拓人深度处夹紧，然后如图7所示，在距拒插管左有润部各40mm处定划定的础码按6.条就定的条件进行试验。试验时，圾动部位的放大速准与报动频率和报惜之间的关系如下式所示：g=0.01ar

武中g归逆，G

报频率,z。

试验时·只要避开共据区·掠动然率可在6~H之任克送择中.2

最少领人游室

加摄台

查谨中心线

13车架/前叉组合件试验

13.1或物落下试验

QB2176--95

-TKAONIKAca-

这项试验应在车架/前叉组合件上进行。达种车架如果是拆下一根受子，就稳由则车变为女车的适，则应拆下这银普于来进行试验，两轴中心战之间的距离虚于测定。前文上虚装一只轻函量的窃轮。将车架/前叉纠合件垂直地来算在后轴刚性支承上.如因8所示，似26.5k之重懂从180mm高度上垂直落下，对准网轮心并与的通度的方向反冲击在轻质量的接轮上。

2车架/前叉组合许落下试骏

预频26.52g

轻质速伦

洛大经道1

后轴性支著

这项试验应托23.1条中所用的车架/前文/滚轮组合件上进行按图所求安装组合性，使凯食性能以应轴为中心作主育转动：然质将前又捆受在平钢站上，此时车架应势正带行位置，分别在前管帮景固10kk，较管部紧30kx，户抽部每固50kk的直睡，教营部五捶庭围定在其更心位于立管中心线延仲线工距获管面面75mm处。试验时将车架提到下度5cCmm处（如果商度未到30cmu，较管部的重懂重心就与后轴中心载相，即以相交时的商度作为落下高度），再认其自由落下冲击在纲站上：项验应更冲击二效，